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类别:运输
2019冠状病毒病大流行影响了世界各地的每个行业，从零售和酒店业到纺织品和工业制造业。运输业也不例外。
今年3月，世界各地的汽车制造商迅速关闭了生产设施，以尽量减少病毒的传播。福特和通用汽车等美国汽车制造商，以及本田、丰田和菲亚特等外国制造商都关闭了工厂，导致员工失业，供应商没有客户。即使是最大的卡车制造商也无法免受病毒的影响;作为回应，PACCAR、戴姆勒和Navistar都关闭了生产设施。
整个行业的关闭严重影响了汽车供应链，从塑料和聚合物到传动系统和发动机部件。随着运输业关门，供应链上的许多制造商也关门了。
虽然大部分公司在6月和7月恢复生产，但大多数公司在确定如何降低健康风险的同时，限制了人员配备和建造速度。到夏末，制造商制定了安全生产规范，行业开始复苏。
布伦特伍德的一家长期汽车客户受到了COVID-19大流行的严重打击。在关闭了几个月之后，他们开始增加他们的建造计划以满足增加的需求。到8月份，它们的产量超过了历史需求，其中一些比标准产量高出40%。
Brentwood运营副总裁Walter Banta表示:“尽管遇到了相当大的阻力，但我们(Brentwood)还是能够迅速做出反应。“我们利用我们的供应链专业知识来动态管理我们的供应商、库存和员工，以满足前所未有的生产需求。”
在疫情期间，布伦特伍德能够维持大部分劳动力，但随着订单的增加，我们需要增加劳动力以满足需求。在全球经济危机中，通过向当地社区提供就业机会，我们能够满足9月份创纪录的生产需求。
随着全球经济复苏，布伦特伍德将继续致力于利用行业领先的洞察力和创新，确保我们尊贵的客户和新的业务合作伙伴都能获得他们从疫情影响中恢复所需的产品和服务。
