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类别：运输
Covid-19大流行影响了世界各地的行业，从零售和款待到纺织和工业制造。运输业也不例外。
3月，世界各地的汽车制造商迅速关闭了他们的制造工具，以尽量减少病毒的传播。美国汽车制造商，如福特和通用汽车，以及外国制造商，如本田，丰田和菲亚特，都关闭了他们的植物，让员工离开没有顾客的工作和供应商。即使是最大的卡车建设者也没有免于病毒的影响;PACCAR，戴姆勒和Navistar全部关闭了他们的生产设施。
行业宽的封闭件大量影响汽车供应链从塑料和聚合物来驱动火车和发动机部件。随着运输社区关闭了门，供应链中的许多制造商也封闭了他们的门。
虽然大部分行业在6月和7月份返回生产，但在决定如何减轻健康风险时，他们的人员配置和建造率最大限度地限制在一起。截至夏末，制造商颁布了安全的生产实践，行业开始恢复。
Brentwood的长期汽车客户之一被Covid-19大流行陷入了困难。经过多个月的关闭后，他们开始增加他们的建设时间表以满足需求的增加。到8月，他们超出了历史性需求，一些代表标准生产水平的增加40％。
“尽管逆风相当，我们[布伦特伍德]能够迅速回应，”布伦特伍德业务副总裁Walter Banta说。“我们利用供应链专业知识来动态管理供应商，库存和员工以满足前所未有的生产需求。”
布伦特伍德能够在整个大流行中保持大部分劳动力，但随着订单中的加密，我们需要加入我们的劳动力以满足需求。通过在全球危机中与就业机会联系到当地社区，我们能够满足9月份生产的记录需求。
随着全球经济的恢复，布伦特伍德仍致力于利用行业领先的洞察力和创新，以确保我们的尊贵客户和新的业务合作伙伴接受他们需要从大流行影响中恢复的产品和服务。
