|
类别:运输
新冠肺炎大流行影响了世界各地的每一个行业，从零售和酒店业到纺织和工业制造业。运输业也不例外。
今年3月，世界各地的汽车制造商迅速关闭了他们的生产设施，以最大限度地减少病毒的传播。福特(Ford)和通用(General Motors)等美国汽车制造商，以及本田(Honda)、丰田(Toyota)和菲亚特(Fiat)等外国制造商，都关闭了工厂，导致员工失业，供应商失去客户。即使是最大的卡车制造商也未能幸免于这种病毒的影响;作为回应，PACCAR、戴姆勒和Navistar都关闭了生产设施。
整个行业的关闭严重影响了汽车供应链，从塑料和聚合物到驱动火车和引擎部件。随着运输业关门，供应链中的许多制造商也关门了。
虽然大部分行业在6月和7月恢复生产，但大多数公司在确定如何降低健康风险的同时，限制了人员配备和建造费率。到夏末，制造商制定了安全生产措施，行业开始复苏。
布伦特伍德的一个长期汽车客户受到COVID-19大流行的沉重打击。在被关闭了几个月之后，他们开始增加他们的建设进度以满足日益增长的需求。到8月份，它们的产量超过了历史需求，有些比标准生产水平高出了40%。
“尽管面临相当大的阻力，我们(布伦特伍德)能够迅速做出反应，”布伦特伍德运营副总裁沃尔特·班塔(Walter Banta)说。“我们利用我们的供应链专业知识动态管理我们的供应商，库存和员工，以满足前所未有的生产需求。”
布伦特伍德能够在大流行期间维持其大部分劳动力，但随着订单的增加，我们需要增加劳动力以满足需求。在全球经济危机中，我们向当地提供就业机会，从而满足了9月份创纪录的生产需求。
随着全球经济复苏，布伦特伍德继续致力于利用业界领先的洞察力和创新，确保我们的宝贵客户和新的业务伙伴获得他们从大流行影响中恢复所需的产品和服务。
