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类别:运输
COVID-19大流行影响了世界各地的每个行业，从零售和酒店到纺织和工业制造。交通运输业也不例外。
今年3月，世界各地的汽车制造商迅速关闭了生产设施，以最大限度地减少病毒的传播。美国汽车制造商如福特和通用汽车，以及外国制造商如本田、丰田和菲亚特，都关闭了他们的工厂，使员工失去工作，供应商失去客户。即使是最大的卡车制造商也不能幸免于病毒的影响;PACCAR、戴姆勒和Navistar都关闭了它们的生产设施。
全行业的关闭严重影响了从塑料和聚合物到驱动火车和引擎部件的汽车供应链。随着运输业关门大吉，供应链上的许多制造商也关门大吉。
虽然该行业大部分企业在6月和7月恢复生产，但大多数企业在决定如何降低健康风险的同时，限制了员工和建厂率。到夏末，制造商制定了安全生产措施，该行业开始复苏。
布伦特伍德的一位长期汽车客户受到新冠肺炎疫情的严重打击。在关闭了几个月之后，他们开始增加他们的建造计划，以满足不断增长的需求。到8月，它们超过了历史需求，有些比标准产量增加了40%。
Brentwood运营副总裁Walter Banta表示:“尽管面临相当大的阻力，我们(Brentwood)还是能够迅速做出反应。“我们利用我们的供应链专业知识动态管理我们的供应商、库存和员工，以满足前所未有的生产需求。”
布伦特伍德能够在疫情期间维持其大部分劳动力，但随着订单的增加，我们需要增加劳动力以满足需求。在全球危机中，通过向当地社区提供就业机会，我们能够满足9月份创纪录的生产需求。
随着全球经济复苏，布伦特伍德仍致力于利用行业领先的洞察力和创新，确保我们宝贵的客户和新的业务伙伴获得他们从疫情影响中恢复所需的产品和服务。
